La lógica se impuso en la inauguración del Campeonato Nacional de Motocross Venoco, Copa Suzuki, primera fecha que se celebró en Paracotos y que marcó la hegemonía del aragüeño Raimundo Trasolini, tras superar al eterno Pedro González en la división mayor MX1 Internacional, en tanto el juvenil Sydhar La Roche aprovechó una caída de Oscar Esparis para llevarse el triunfo en MX2 Internacional.

                El dominio de Trasolini se hizo sentir desde las clasificaciones, cuando marcó el mejor tiempo con un registro casi 3 segundos más veloz que el segundo clasificado, el larense Iván González. El responsable técnico del team Venemotos-Yamaha, Rodolfo Mederos, se mostraba satisfecho por el rendimiento de su piloto que en la campaña pasada había confrontado numerosos fallos técnicos al quemar varios encendidos que comprometieron su carrera hacia la corona.

                El cojedeño Carlos Badiali parecía en posición de luchar por el segundo lugar frente a Pedro González, pero un problema en el radiador de su Suzuki lo dejó fuera de combate en la primera manga, en tanto sus compañeros de marca, el zuliano Giovanni Perrotta y el larense Iván González, tampoco pudieron contener el ritmo de los dos primeros, conformándose con batallar por el tercer escalón del podio.

                En MX2 Internacional el éxito de Sydhar La Roche fue por demás meritorio, si bien se vio favorecido por el percance que retrasó a Oscar Esparis en la segunda manga, aunque los elogios mayores fueron para el joven portugueseño Guillermo Esteva, quien al manillar de una Honda del team No Fear, en la pista fue en realidad el que alcanzó el mejor resultado global, al ser segundo absoluto en la primera serie y vencedor en la manga final, pero lo hizo como integrante de la clase MX2 Nacional. Algo similar le ocurrió hace tres años a Raimundo Trasolini en La Limonera cuando competía en expertos nacionales, al registrar un resultado global superior al de los pilotos internacionales.

                Los jóvenes valores que integran la clase MX2 - se juntaron hasta 22 corredores - ofrecieron un gran espectáculo con batallas en todas las posiciones. Mientras Esparis y Luis Robaina debieron recurrir a motos de marcas diferentes a las que van a emplear en la campaña, los adolescentes Bruno Sánchez, Daniel Fernández, Rafael Ruiz y Néviker Romero realizaron una espectacular presentación, en especial el joven guariqueño Romero, quien sufrió una caída en la segunda serie tras arribar tercero absoluto en la primera, a sólo tres segundos de Esteva.

                Cerca de 140 participantes se hicieron presentes en el circuito mirandino que contó con una buena entrada de público que disfrutó de sus cómodas instalaciones que incluyen varias tribunas techadas, además de aquellos que se colocan en los alrededores del dibujo de poco más de 1400 metros de longitud, pista que sufrió algunas modificaciones con relación al trazado empleado en los últimos años.         

                La incorporación de la empresa de lubricantes Venoco como patrocinante principal del motocross venezolano ha significado una motivación extra para todos los participantes que han visto un incremento notable de los incentivos en forma de viáticos en metálico.  La tropa del motocross venezolano se prepara para la tercera semana de marzo para la segunda fecha en Calabozo, estado Guárico, inspección de pista que estuvo a cargo de Rufo Rojas, quien anticipó a los pilotos que van a encontrarse con temperaturas superiores a los 40 grados centígrados.

NOTAS DE LA PRIMERA VÁLIDA DE MOTOCROSS 2010

AUSENCIAS Y LESIONES Mientras el campeón nacional Humberto “Machito” Martín se prepara en la localidad de Isla Bella, en Brasil, para debutar en los distintos torneos del coloso amazónico, otros dos protagonistas de lujo se perdieron el inicio del Campeonato Nacional de Motocross. Además del adolescente Anthony Rodríguez, vigente campeón nacional en MX2 Internacional,  que fuera sometido a una operación de ligamentos de su rodilla derecha en los Estados Unidos, se sumó la baja de Fernando “Oché” Macía, quien sufrió una múltiple fractura en los nudillos y dedos de su mano derecha. “Fue una caída tonta, iba casi parado - reconoció el propio Oché - estaba entrenándome para la primera válida. Tengo los dedos anular y medio con múltiples mini fracturas al igual que el nudillo y no se pueden operar. Debo esperar la nueva evaluación del médico”. De momento, el piloto con mayor cantidad de cetros de motocross en la década pasada tiene el brazo derecho inmovilizado y tendrá que esperar la respuesta de los especialistas si desea retornar a tiempo para la segunda fecha del enduro nacional prevista el 14 de marzo, torneo que encabeza en la clase Pro E2.

UN APELLIDO DE PESO El del juvenil carabobeño Ender Jayo, hijo del bicampeón nacional 1988-1990 en 250 Expertos Internacionales, Jon Jayo, al reincorporarse al motocross luego de haber participado hace casi una década en la división para los más pequeños PW50cc. Ender arribó cuarto en MX2 Novatos a sólo un punto de subir al podio, mientras en la misma clase tomó la salida la única mujer que compitió en esta primera ronda, la mirandina Gretel Slavione, quien consiguió completar las dos series en la décimo octava plaza que le brindaron 6 unidades en el pelotón de veintiún inscritos. Otro retorno importante fue el del joven aragüeño Alejandro Franco, quien el año pasado sufrió un peligroso accidente durante unos entrenamientos en Nirgua, Yaracuy, golpe en el que perdió el vaso. Sin estar en plenitud de condiciones físicas debido a la inactividad, completó una buena faena para finalizar séptimo en MX2 Nacional.

RECUPERÁNDOSE Aunque con una mascarilla en el rostro que lo protegía del polvo, fue celebrada la visita de Robert Onori, el robusto piloto que pasó momentos de mucho peligro al contraer una extraña enfermedad en los pulmones que puso en riesgo su vida. Tras ser atendido por el único especialista que conoce de esa enfermedad en Boston, Estados Unidos, Onori ha respondido de manera positiva al tratamiento en base a esteroides, proceso de recuperación que todavía tomará algún tiempo. “Mi caso es algo que ni el médico se lo explica - relataba Onori - esa enfermedad sólo le da a las personas mayores de 60 años. Por suerte pude superar los momentos más críticos y ahora sigo el tratamiento. Fueron meses muy duros, con toda clase de limitaciones porque en un momento no podía hacer prácticamente nada”.

NORMAS ECOLÓGICAS La Comisión Nacional de Motocross hará especial hincapié en exigir el uso de las mantas o alfombras especiales para evitar el derrame de combustibles y lubricantes en el terreno, sobre todo en el área de los pits, una de las normas obligatorias en el nuevo reglamento 2010. Rufo Rojas, presidente de la CNM, recordó a los pilotos que en caso de no cumplir con la medida, se verán obligados a aplicar multas a aquellos que no cuenten con la conocida “alfombra ecológica” que desde hace un par de años es norma en las competencias internacionales.

REGRESO A LAS PISTAS Volver a competir tras un paréntesis de una o varias temporadas - bien sea por lesión o complicaciones económicas -, es algo que es norma en un deporte tan exigente como el motocross, pero volver a colocarse el casco y las botas tras una ausencia de más de dos décadas, sólo es atribuible a una persona con un espíritu insuperable, como es el caso de Luigi Perrotta, el singular padre de los jóvenes Giovanni y Gino Perrotta. El buen Luigi corrió por última vez en 1989, a la edad de 44 años, y no tuvo mejor idea que retornar 21 años después, con 66 primaveras, lo que debe convertirlo en uno de los centauros de mayor edad en competir en una válida nacional en la división Senior B. Perrotta se dio el gusto incluso de sumar un par de puntos al llegar en el puesto 19 en la primera manga entre 27 participantes. El representante de Santa Bárbara del Zulia, con la jovialidad que lo caracteriza, estuvo acompañado por unos cuantos contemporáneos que evocaban los tiempos de su debut en el motocross nacional, a comienzos de los setenta.

INOXIDABLE Como no podía ser de otra manera, la enésima demostración de Pedro González con su segundo lugar en MX1 Internacional, deleitó a sus admiradores. Con 44 años, el de Ciudad Bolívar sólo fue superado por el torbellino de Cagua Raimundo Trasolini, quien a sus 17 años está llamado a tomar el relevo al frente del motocross venezolano. González debutó con el team Suzuki Soloson con el respaldo de CANTV y No Fear, dándose el gusto de partir adelante en las dos mangas y luego defenderse de los ataques de los jóvenes Carlos Badiali, Iván González, Harold Cabrera o Giovanni Perrotta. En un tono más crítico, el experimentado José Rocco, indicaba que más allá de la excepcional preparación de González, el llamado de atención es para los más jóvenes, porque en su criterio no puede ser que todavía Pedro sea uno de los pilotos a batir en la máxima categoría del motocross venezolano.

CRONOMETRAJE MUNDIALISTA La evolución tecnológica no se detiene y en el motocross el mejor ejemplo lo tenemos en el cómputo de las carreras. Hoy, gracias al esfuerzo de la Federación Motociclista Venezolana, todos los participantes llevan un dispositivo electrónico llamado transponder que es controlado por un comando central y un computador portátil que maneja sin ayuda la jefe de cronometraje, Haydee Peña, sistema que tiene un margen de error que se reduce a cero. Las hojas de tiempos y resultados se imprimen de inmediato y son presentadas en una improvisada cartelera a la vista de todos. Claro que las comodidades que ofrece la pista de Paracotos son excepcionales, porque el promotor Héctor Rodríguez pone a disposición de la Comisión de Motocross un pequeño remolque con aire acondicionado, que evita lidiar con el molesto polvo y las altas temperaturas, un ejemplo que esperemos en un futuro otras pistas puedan copiar. En un futuro no muy lejano será incluso posible el poder seguir las carreras en tiempo real, tal como se puede hacer con las pruebas mundialistas o del AMA.

FUTURO DE LA LIMONERA Una de las pistas de mayor tradición en el motocross local es el trazado La Limonera de Baruta, al sur este de Caracas. Durante años, los terrenos habían escapado al implacable avance de las construcciones, pero ahora en sus inmediaciones se construye un complejo de pequeños edificios que pudieran comprometer el futuro de la única pista de motocross de la capital. Fernando José Macía está consciente de la situación pero tiene esperanzas de al menos poder mantener la actividad por algún tiempo más y para ello busca la opción de recortar el trazado y contar con riego propio que minimice la cantidad de tierra que se levante, además de exigir el cumplimiento de las normas sonoras en las motos al límite máximo de 94 decibeles. De momento, junto a la pista de karting ubicada en el mismo lugar, se construyen dos canchas de futsal de grama sintética, una nueva opción para los miles de aficionados al balón que asisten a diario a los distintos campos privados de Caracas. En Paracotos también está casi listo un complejo de viviendas a 40 metros de la pista, aunque de momento - al no estar habitados - no se han presentado contratiempos.

MOTOS NUEVAS Y NO TANTO El drama que afecta al motociclismo deportivo venezolano desde hace dos años al verse afectados por las limitaciones económicas así trabas burocráticas y fiscales para importar máquinas, ha obligado a muchos pilotos y equipos a buscar todo tipo de soluciones para presentarse con herramientas competitivas. Mientras unos pocos lograron estrenar monturas 2009 y los menos las flamantes 2010, la gran mayoría ha debido apelar a las motos con un par de años o más de antigüedad, algo que en una especialidad como el motocross - donde la exigencia mecánica y fatiga del material es enorme debido a los saltos y golpes - no es lo más recomendable. Las solicitudes del presidente de la Federación Motociclista Venezolana, ingeniero Ernesto Angulo, junto a los demás miembros que integran las distintas comisiones de este organismo ante las autoridades respectivas han sido múltiples, pero hasta la fecha las restricciones vigentes siguen atentando al correcto desarrollo de la disciplina.

CHOLA Y VOLANTE Fue la frase que junto al número 80 llevaron decenas de personas en sus franelas para recordar al inolvidable Moisés Simon, piloto que falleció a comienzos de enero en un accidente ocurrido en la misma pista de Paracotos. La viuda de Moisés, la señora Maribel, estuvo presente con sus dos hijos, con el mayor de ellos, Carlos Javier, compitiendo en la división MX1 Novatos en la que arribó en el puesto catorce. Por su parte, desde Miami, la hermana de Moisés Simon dejó una reflexión acerca de lo ocurrido:  “Es importante que todas las personas que están vinculadas en el motocross venezolano evalúen  lo sucedido - afirmó Lesly Simon - Ya no podemos echar la película para atrás y contra la voluntad de Dios nadie puede, sin embargo, este tipo de situaciones no se deben repetir, porque los que recibirán las consecuencias serán  los pilotos que en cada competencia ponen lo mejor de sí y sin embargo su vida corre mucho peligro no sólo por el deporte per se, sino adicional el efecto dómino que tiene cuando no son asistidos de manera adecuada, con ambulancias mal dotadas o personal médico inexperto, sumado a la inconsciencia o pasión desmedida   de algunos pilotos (incluyendo a Moisés) y paremos de contar. Podría enumerar las cantidad de errores, pero ya no vale la pena, lo que si no quisiera es que la muerte de Moisés quede en vano, no sea más que en un bello recuerdo de un amigo único y especial , sino que la vida de cada uno de los pilotos no sufra lo que él sufrió y dejen familias destrozadas como la mía y el futuro quede trucando por un sinfín de errores; no puedo dormir pensando en lo que pudo ser, pero peor es pensar que no se vayan a tomar las medidas necesarias para que no vuelva a ocurrir”.